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新能源汽车补贴政策过渡期之后,涨价潮来临?

信息采集:www.yongchanghang.cn    发布时间:2019-06-27    点击数:载入中...
6月26日是新能源汽车补贴政策的分水岭。从这一天起,不仅国家补贴标准降低50%以上,地方政府补贴在经过3个月过渡期后,也退出了历史舞台。


补贴大幅退坡并非突如其来。早在3月,财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新规明确,补贴水平大幅度下降,续航里程在250公里以下的纯电动乘用车补贴将被直接取消,电池组的能源密度要求也有所提高。


面对补贴退坡的大趋势,消费者担心新能源汽车可能会涨价,业界人士则忧心新能源汽车产销将现“断崖式下跌”。


据了解,为了维持市场占有率,过渡期内不少车企自掏腰包应对补贴退坡。


6月25日,造车新势力威马汽车率先宣布不受补贴退坡影响,旗下多款车型不涨价。根据威马汽车公布的清单,威马汽车4款智行2.0版EX5官方零售价为20.98万-25.98万元,6月25日前的综合补贴后售价为15.98万-20.98万元,补贴正式退坡后,售价仍为15.98万-20.98万元,优惠幅度保持5万元。


与造车新势力不涨价的高调表态相比,传统车企显得更为低调。6月26日,奇瑞、比亚迪、广汽新能源等品牌的部分4S店了解到,店内经销商均未接到厂家正式调价通知,暂时仍以2018年补贴标准售车。



一家奇瑞新能源4S店销售人员表示,虽然已经听到厂家调价的风声,但目前尚未正式收到相关通知,因此客户如果现在购车并完成上牌,仍可享受2018年补贴政策。以艾瑞泽5e车型为例,店内有智享版车型现车,该车官方指导价为20.23万元,补贴后价格(北京)仍为11.98万元,补贴力度达8.25万元。



同时,一位比亚迪4S店销售人员也表示,店内尚未收到厂家针对补贴退坡的调价通知,不过据该销售人员称,7月1日后新能源车可能要被征收购置税,届时店内各新能源车型应该会涨价。



值得注意的是,为赶在过渡期的时刻冲量,6月中旬以来,不少新能源车企都推出大力度优惠活动。6月25日前,长安汽车、奇瑞、比亚迪、吉利等车企纷纷针对旗下新能源车型推出数千元到数万元不等的优惠政策。进入6月26日,一些品牌不仅旗下车型暂未涨价,而且相关优惠活动仍在持续。



“购车送新能源牌,免购置税。”一家吉利4S店销售人员介绍,厂家在6月1日-30日推出“吉利购车节”活动,一些新能源车型在活动期间优惠力度较大。如客户在6月30日17:00前购买6月23日上市的新款帝豪GLPHEV车型,至高可以享受6000元置换补贴、全系24期零利息等政策。



与其他品牌只是暂时继续执行2018年补贴政策相比,广汽新能源近期推出的优惠活动,明确Aion S车型在补贴退坡后不会立即涨价。“只要客户能在7月31日前下订,Aion S炫和魅两个版本的车型的起售价仍然为13.98万元和15.98万元,和6月25日前相比不会变化。” 一家广汽新能源4S店销售人员说。


如今,面对补贴退坡,各家企业采取的措施各不相同,但当下的抉择相当统一:不涨价。不过,有广汽内部人士表示,车企应对补贴退坡的方式多样,通过简单的配置升级或者改款,便能将旧车型以新款车型推向市场,继而重新进行定价。而补贴退坡必然会迫使车企涨价,只是涨价的时间和涨幅尚未有定论,而且各大车企也不敢贸然率先涨价。

长期以来,政府新能源政策补贴在车企利润中所占比例很大。可以预见,补贴退潮,新能源汽车行业将进入残酷的淘汰赛阶段,未来拼的将是真正的竞争能力。而对于消费者而言,新能源汽车涨价似乎只是时间问题,如果想购买新能源汽车的,还是抓紧时间,不然再晚了,就不单单是涨价,很可能很多福利也没用了。
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